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2008.11.22 オフ車のプラグ点検なんて簡単!簡単! そう思えるのは、初号機(スクーター)のメンテ性の悪さときたら最悪だからです。 シュラウドの○のビスを3本外します。 差込があるので、少し前方にスライドさせると、簡単に外れます。 |
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もう、エンジンがむき出しです。 |
トップにはプラグが突き刺さっています。 |
プラグキャップを引っこ抜きます。 |
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赤マジックで正面に印を付けます。 何故って、締め加減に自信が無いからです(>_<) |
ソケットは、初号機でもお馴染みの100均工具を使用しました。 初号機は16mm、弐号機は21mmです。内部にはゴムが入っていてプラグを噛みます。 |
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ソケットをかぶせて ラチェットで最初だけ緩め、後は手で回しました。 “噛み付いている図”です。 |
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男爵チューン施工後で、メインジェットは#240・パイロットジェットは#25.0 の仕様です。 曾爾高原ツーから戻り、走行距離は1700kmです。 |
色的にはキツネ色だと思いますが、 何やら色々と付着していますね〜 |
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ガスが濃いのでしょうか? |
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初号機でプラグ交換は経験があるのですが、点検は初めてでして・・・ 外したが後はどうしてよいのか分かりません(>_<) 締め加減に自信が無いのもこの為です。 そして、一度はやって見たいと思っていた 憧れの作業をやってみました*^-^* |
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結局、最後はウエスで拭き取りました。 |
復旧する際、ラジエターのフィンで手を切りました。ご注意下さい。 |
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2009.02.08 SW仕様DT125R乗りの まめさんのブログでプラグの焼け具合が公開されたので、点検後どうするのかアドバイスを頂きました。 答えは明快、“真鍮ブラシ+パーツクリーナー”です。 早速、100円均一で3本セットを購入してきました。その直後、工具箱に真鍮ブラシを発見(>_<) もう少し探せば良かった・・・ |
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仕様は、Eジェッティング MJ#190、走行距離は2000kmです。 |
何だか前回よりも黒いですね〜 メインジェットは#190に交換していましたが 冬の間は寒くて、ほとんど乗っていません(>_<) チョークを引いて暖機運転のみとか 走っても近所をグルリって事が多かったからかな・・・ これも仕方ないですね(>_<) |
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では、お掃除に掛かります。 真鍮ブラシとパーツクリーナーの出番です。 |
仕上げは更に柔らかな “子供の使用済み歯ブラシ”も登場しました。 |
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一生懸命、お掃除させていただきましたが、碍子脚部はヤッパリ怖い(>_<) 完全には綺麗になっていませんが、これでしばらく様子を見ます。 |
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