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赤男爵でＤＴ１２５Ｒを購入したなら、通常は納車前に男爵チューンは施工されます。 これによりＳＷ仕様のＤＴの馬力は８ｐｓから１５ｐｓにＵＰすると言われております。 しかしながら、黄色い弾丸にとって、１３年ぶりのクラッチ付き
＆ 初めてのオフ車という事もあって ８ｐｓ仕様のままで、先ずはライダーの慣らし運転を行ってから１５ｐｓ仕様を味わおうと考えました。 まさに １台で２度おいしいって感じですね*^-^* |
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自分がＤＴを購入したお店は、赤男爵 津島です。 交換前に準備された部品をチェック 上がメインジェット・下がパイロットジェットです。 |
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ＤＴは一日入院することとなりました。 わずか４項目の変更で、８ｐｓが１５ｐｓまで、本当にＵＰするのか？ 男爵チューンは一見すると赤男爵による規制解除とも取れますが、本当はＹＰＶＳにリコールがあり その対応だとか？ さてさて、その結果は・・・ |
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項 目 |
評価 |
詳 細 |
要 因 |
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エンジンスタート |
◎ |
お～素晴らしい改善です。 キック一発です。 やっとみんなと同じになりました。 真冬になったら分からないけど、１１月現在はいい感じです。 温まっていれば、手で回しても掛かります*^-^* |
ＹＰＶＳの調整 パイロットジェット交換 |
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低速 |
◎ |
これも変わりました。 低速トルクが太くなりました。 発進がギクシャクするのは、不慣れな自分が悪いと思っていたけど これならスムーズに発信できます。 アイドリング中にエンジンストールも無くなりました*^-^* |
ＹＰＶＳの調整 パイロットジェット交換 |
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高速 |
× |
キャタライザー除去後は６速で、７３００rpm ９８ｄｔまで出ていたのに 赤男爵チューン後は６８００rpm ９０ｄｔ程度になってしまった(>_<) ガソリン濃過ぎだね！ ＹＰＶＳは大丈夫か？ |
ＹＰＶＳの調整 メインジェット交換 ジェットニードル段数変更 |
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燃費 |
△ |
ツーリングでは３５km/L以上だったのに ２９km/L前後にDOWN |
メインジェット交換 パイロットジェット交換 ジェットニードル段数変更 |
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男爵チューンを受けて良かったことも 悪かった事もありました。 まあ、ただの通過点ですよ！ |
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しかし、これだけは大きな声で叫びたい。 |
嘘だ～ 』 |
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『 男爵チューンで、ＳＷ仕様ＤＴの馬力が８ｐｓから１５ｐｓにＵＰする話は、 |
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