赤男爵で見つけた　『ＤＴ１２５Ｒ（ＳＷ）‘０２』　とは、一体どんなバイクなのか！？ ＤＴ１２５Ｒには、二つのモデルが存在します。 一つは、１９８５年に発売された 車種コード ３４Ｘ と もう一つが、１９８８年にフルモデルチェンジされた車種コード ３ＦＷ です。 ３ＦＷは、１９８８年の発売から１９９９年の最終モデルまでに ６度のモデルチェンジを受けています。 （ ３ＦＷ１　→　３ＦＷ６　→　３ＦＷ７　→　３ＦＷ８　→　３ＦＷ９　→　３ＦＷＡ ） 国内では排ガス規制のため生産終了となりましたが、１２５ｃｃの活発な欧州で生き延びていました*^-^* Dは、Dual-purpose　デュアルパーパスの Ｄ　(ＯN/OFFロードではなく 砂漠とガレ場の意味) Ｔは、Trail　トレールの Ｔ（小道の意味）　と言うのが名前の由来だそうです。 ＳＷは、スイス仕様の ＳＷ　　　　　 ‘０２は、２００２年の ‘０２です。 つまり、『ＤＴ１２５Ｒ（ＳＷ）‘０２』　車種コード 4DJBは、 スイス仕様の逆輸入車で、新車ですが生産は‘０２の為、６年前に生産されたバイクになります。
４ＤＪＢは‘０２年モデルなので、国内最終‘９９年モデルと同仕様と思いきや、 ＥＵＲＯの厳しい環境規制に合わせて各部に様々な規制が掛けられています。 その為に馬力は国内仕様の２２ｐｓに対し、わずか８ｐｓという情けない数字になっています(>_<) しかし、車体も大きいのに８ｐｓでは乗れないのでは？の判断か、 赤男爵にて国内仕様に近づける規制解除を 無料で施工してくれます。 これが俗に言われる『男爵チューン』です。 これにより馬力は、８ｐｓ→１５ｐｓへとＵＰします。　 赤男爵には輸入新車価格表が存在し、定期的に更新されています。 因みに国内最終‘９９年モデルは、税別￥３４５，０００でした。 H20.2.14版では、税別￥３４８，０００でした。　　　　　　　　　　　　　H20．5.22版では、５万円も安い￥２９８，０００へ値下げされていました*^-^*
在庫をチェックすると、ブルーは多数有り、ブラックは残り４台のみと説明を受けました。 話は、一気にブラックで契約へと進みました。 ( 因みにＴＤＲ１２５は、シルバー ５台、ブラック ５台と説明を受けました。)　 そして、H20.6.28　とうとう 契約しました*^-^*　 誰もがもらえる世界の名車シリーズはＶｏｌ。２５のＳＲ５００でした。
自分でナンバーの登録をするから５千円値引くよう交渉したが、ダメ(>_<) どうしても うちでやらせて欲しいとせがまれ、結局 値引きは△２５０円のみ(>_<) 仕方なく用品サービスで埋め合わせです*^-^* ガソリン携帯缶　５００mml　販売価格 １５００円をGET　　　　　　　　　　　　　　本来は盗難保険加入者がもらえるバーロックです。 ２ｓｔは燃費が悪いから心配で・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 中古が２０００円で販売されていたのでＧＥＴ
調子に乗って、もう一つ　一番安いので良いからグローブもちょうだい*^-^*　 これは残念ながら返り討ちに合いました(>_<) それから、変わったお願いもしました。 それは、ＳＷ仕様から国内仕様に近づける男爵チューンの延期です。 通常は引渡し前に完了すべき内容ですが、ライダーの慣らし運転が済んだ時に　改めて作業をお願いする事としました。 久々のクラッチ付き、足付きなどの不安要素があったので、乗り出しはＳＷ仕様の８ｐｓが丁度良いかと・・・ 　　　　　　　・ 　　　　　　　・ 　　　　　　　・ 　　　　　　　・ 　　　　　　　・ 　　　　　　　・
契約から１８日後 H20.7.15　ついにＤＴ１２５Ｒ(SW)が納車の日*^-^* 簡単な説明の後、 『店長から、あなたにプレゼントがあります。』 だって！ それは、ナムチャイという台湾料理屋のお食事券 ５０００円分でした。 店舗は岡崎市と豊田市で、チョット遠いです(>_<) 岡崎店は、赤男爵本店と隣り合わせです。
そして、これがＤＴ１２５Ｒだ！
色んな角度からどうぞ！
ＤＴは本当にフルサイズ！デカイです。 初号機のスペイシー１００との ツーショットです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　身長１７４cm　体重６４kgで、シート高８８５mmは厳しかった(>_<)
『交差点バレリーナ』　こんな言葉があるそうです(>_<)
買ってから気が付きました。 ＳＷ仕様はセルが無い・・・・ 知らなかった(>_<) 始動はキックのみでした。