サイレンサーにドレンホースと取り付ける！？ 全く考えもしなかった発想です。 情報源はＳＷ仕様のＤＴでは御馴染みの闇太郎さんのＨＰです。
		これはオークションに頻繁に出品されている ランツァ用のサイレンサーです。 しっかりとしたドレンホースが付いています。
		ＳＷ仕様のサイレンサーにもドレン穴は設けてありますが、 メクラ蓋がされています。
		こちらは、まめさんのＨＰで紹介されている商品です。 キタコより、それ様（？）と思われるパーツも販売されている様子です。 しかし、８４０円は高いな〜　(>_<) それから、ネジ部がチョット長過ぎるそうです。
以上の情報からドレンホース装着には、何らかの効果が期待できるかも！？ 期待する効果 �@サイレンサーからのオイルの飛び散りの軽減 �Aサイレンサー内部の詰まり防止 �B排気効率のＵＰ しかし、明確な確証も無いので、またまた予算は『０円』とします。
2008.12.13
見つけた部材はグリスニップルです。		ドリルでφ４mmの穴を開けて ホースニップルへと改造（？）します。			穴を開けるとボールとバネが１組 出てきます。 たくさん有るのは失敗したからです(>_<)
メクラボルトを外します。　　　　溜まったオイルが垂れて来ると想像していましたが大丈夫でした。					メクラボルトはＭ６でP＝1mmです。
グリスニップル（改）を装着しました。		接続したホースは内径φ６mm透明チューブ			しばらくすると、トローリと垂れてきました。
しかし、ホースの接続が心もとない(>_<) 結束してごまかしました。		キャタライザー除去 以降、エンジンスタート時 白煙が確実に増えました。			画像では確認できませんが、実際にはチューブからも 白煙が出ています。チビマフラーです*^-^*
結束しても不安が残り、ボンドも併用しました。　　しかし、透明チューブはいけませんな(>_<)　 ちょっと走行すると見た目が悪くなります。　　ポタポタ垂れて駐車場を汚すのもＮＧです。
2009.01.17
探せばありました小さなホースニップル！ 但し、穴径はφ２．８→φ３．５へ拡大しました。		接続したホースは内径φ４ｍｍです。 流石、ホースニップル！！　これなら安心だ！			駐車場を汚さないように出口をＭ４トラスで塞ぎました。 走行する時は外します。忘れそうだけど(>_<)
		ホース径は内径φ４ｍｍでも問題ありません。 後はホースが透明だと見た目が悪いこと ホースニップルを付けただけではホースが真下を向いて ホースの引き回しが、今一気に入らない(>_<)
2009.02.06
エアー配管のワンタッチ継ぎ手を利用しました。 ホースも黒色で汚れが分からない。		Ｌ型継ぎ手を使用することでホースの 引き回しもスッキリ！			出口の蓋もエアー配管用を利用して スッキリ*^-^*
今は真冬ゆえに 継ぎ手やホースが熱で溶ける事はありません。 でも、真夏はやばいかも！？ 寒いから長距離も走っていないしね！
2009.03.29
再び、グリスニップル登場　Ｂ型です。　　Ｂ型を分解して２回目のホースニップルに組み替えようとしましたがピッチが違いました(>_<)
0.75の上から1mmのタップを立てて組み替えました。圧が掛かる訳じゃないので大丈夫さ〜　ホームセンターで耐熱ホースも購入　８０cmで１５２円
向きもバッチリだ！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　引き回しもスッキリ！！　　　　　　　　　　　　　　後ろから覗くと目立つ！！　　これも一興*^-^*
ホームセンターで耐熱ホースを購入した為、予算の『０円』は守れませんでした(>_<) しかも、耐熱 １２５度なんだけど・・・ 大丈夫かな！？
		ホームセンターの熱帯魚コーナーで、こんな商品を見かけました。 コック付きなので、オイルが垂れて駐車場を汚す心配が無いかも！？ ネジピッチは未確認です。